在美国当选总统特朗普即将于1月20日正式上任之际，美国的港口工人们却准备给这位候任总统送上一份“就职大礼”――大批港口工人们计划在美东港口举行大规模罢工。
特朗普面临“就职大礼”
近日，国际码头工人协会（ILA）――一个由47000名成员组成的工会，代表着美国东部和墨西哥湾沿岸各大港口的货物装卸工人――威胁要在1月15日罢工，因为他们正在寻求新的“反自动化”保护措施。
2024年10月初，45,000名ILA工人举行了为期三天的罢工，导致东海岸和海湾地区数十个港口的集装箱装卸和车辆卸货活动被关闭。拜登政府官员帮助促成了罢工的结束，双方同意在新的六年主合同和当前合同延期的基础上加薪16%，同时恢复谈判。
但问题是，当时该工会仅仅是同意暂停罢工到1月中旬――这意味着罢工仍有可能发生，因为除了薪酬问题以外，工人们的另一个争论点仍未得到解决：自动化的威胁。
在自动化威胁下，码头工人面临着越来越大的失业威胁。因此ILA希望让工人们得到更强有力的“反自动化”保护――比如要求阻止他们的雇主将他们的一些职责分配给半自动化设备完成。
工资和自动化等核心问题仍然存在分歧，需要双方进行深入的讨论以及一定程度的妥协。如果谈判未能取得实质性进展，或者双方无法就关键条款达成一致，罢工似乎“避无可避”，届时将对美国经济、交通运输以及全球供应链造成严重冲击。
这场罢工将给美国带来不小的经济风险，并使即将就职的当选总统特朗普陷入政治困境。
对于美国航运冲击有多大？
如果发生罢工，最直接的影响就是各家航运公司应该会出现货物延误和运费上涨，其中一些可能会通过货品涨价的形式转嫁给美国消费者。
如果罢工持续数周，很多集装箱公司将取消航行，以避免他们的船只无限期地在港口外等待。
船运公司的系统设计没有太大的灵活性：如果一艘船延迟一周进入港口，回程就会延迟一周。而这导致的最终结果就是运力收紧――这一直是一个问题，因为随着胡塞武装在红海发动袭击，迫使船只绕道非洲南部，运力收紧已经一直是一个问题。
从短期来看，运力减少对航运商们来说可能是一件好事，因为这可以让他们收取更高的费用。然而，从长远来看，它会冲击全球供应链的稳定性。
大多数经济学家预计，如果1月的这次罢工持续时间在一两个星期以下，那么影响可能不会很大：尽管货物运输会有延迟，但整体来说对美国GDP的打击将微不足道。
据预测，港口罢工活动每天令经济活动产生的损失预计在10亿到50亿美元之间――这只是美国29万亿美元经济总量的一小部分。
然而，如果罢工况持续数周以上，那么问题就严重了：零部件和产品的持续短缺将给美国工业生产和消费者信心带来压力，对于美国GDP的影响也会开始显现。正如新冠疫情期间所表明的那样，一旦出现长期供应中断，往往会导致企业和家庭出于恐慌而囤积货物，从而进一步强化货物短缺的问题。
中国纺织行业同样面临出口危机
此次罢工同样也会影响中国纺织行业。
美国是中国纺织品和服装的重要出口市场，大量中国企业通过美国东部和墨西哥湾沿岸各大港口向美国分销纺织品、服装和家纺产品。
此次罢工将直接影响中国企业向美国市场的货物交付，造成大批货物滞留港口，影响企业交货周期，并可能导致客户流失。纺织企业需密切关注罢工发展，并及时调整出口计划，以应对可能出现的物流中断。
